Im Alltag wird häufig von „Reifenwechsel“ gesprochen, obwohl komplette Räder aus Reifen und Felge getauscht werden. Für Termin, Preis und Arbeitsumfang ist der Unterschied wichtig. Beim Räderwechsel wird ein kompletter Radsatz montiert. Beim eigentlichen Reifenwechsel wird der Reifen von der Felge abgezogen und ein anderer Reifen auf dieselbe oder eine andere Felge montiert.
Räderwechsel: kompletter Satz wird getauscht
Beim Räderwechsel sind Sommer- oder Winterreifen bereits auf eigenen Felgen montiert. Das Fahrzeug wird angehoben, die Räder werden abgenommen und der andere Satz wird montiert. Anschließend sollten Luftdruck, sichtbarer Zustand und korrekter Sitz geprüft werden. Je nach Fahrzeug müssen Reifendrucksensoren kontrolliert oder neu angelernt werden.
Reifenwechsel: Montage auf der Felge
Beim Reifenwechsel wird der alte Reifen von der Felge demontiert. Der neue Reifen wird mit geeignetem Montagegerät aufgezogen, befüllt und in der Regel ausgewuchtet. Ventile beziehungsweise RDKS-Sensoren müssen berücksichtigt werden. Dieser Arbeitsumfang ist größer als beim einfachen Räderwechsel.
Wann ist Auswuchten sinnvoll?
Nach einer Reifenmontage gehört das Auswuchten üblicherweise zum Arbeitsablauf. Bei einem reinen Räderwechsel ist es nicht automatisch jedes Mal erforderlich. Vibrationen am Lenkrad, ein harter Bordsteinkontakt, sichtbare Beschädigungen oder ungleichmäßiger Verschleiß können jedoch Anlass für eine Prüfung sein. Zieht das Fahrzeug zur Seite oder steht das Lenkrad schief, kann zusätzlich eine Achsvermessung notwendig sein.
Kontrollen vor der Montage
- Profiltiefe an mehreren Stellen prüfen.
- Reifenflanken auf Risse, Beulen, Schnitte und Fremdkörper kontrollieren.
- Reifenalter und gleichmäßigen Abrieb betrachten.
- Felgen auf Verformungen und Korrosion prüfen.
- Vorgesehene Reifengröße, Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex abgleichen.
- Bei laufrichtungsgebundenen Reifen die Markierung beachten.
RDKS: Reifendruckkontrollsystem beachten
Viele Fahrzeuge besitzen ein Reifendruckkontrollsystem. Bei direkten Systemen sitzen Sensoren am Rad. Nach Montage oder Sensorwechsel kann ein Anlernen erforderlich sein. Bei indirekten Systemen wird häufig über das Fahrzeugmenü eine Initialisierung gestartet. Die konkrete Vorgehensweise richtet sich nach Fahrzeug und System.
Drehmoment und Nachkontrolle
Radschrauben oder Radmuttern müssen mit dem für das Fahrzeug vorgesehenen Drehmoment angezogen werden. Zu locker ist gefährlich, zu fest kann Gewinde, Schrauben oder Felge beschädigen. Folgen Sie den Hinweisen der Werkstatt und des Fahrzeugherstellers zur Nachkontrolle. Treten nach dem Wechsel Geräusche, Vibrationen oder ein ungewöhnliches Fahrverhalten auf, sollte das Fahrzeug sofort geprüft werden.
Reifen richtig lagern
Ein kompletter Radsatz sollte trocken, kühl und vor direkter Sonne geschützt gelagert werden. Vor der Einlagerung empfiehlt sich eine Kennzeichnung der Radposition. Reifen ohne Felgen werden anders gelagert als komplette Räder. Werkstätten und Reifenbetriebe bieten häufig Einlagerung, Zustandskontrolle und rechtzeitige Terminplanung für die nächste Saison an.
Was beim Werkstattangebot geklärt werden sollte
- Handelt es sich um Räderwechsel oder Reifenmontage?
- Sind Auswuchten, Ventile und Entsorgung enthalten?
- Werden RDKS-Sensoren geprüft und angelernt?
- Ist eine Sichtprüfung von Reifen und Felgen enthalten?
- Was kostet eine Einlagerung und welche Leistungen umfasst sie?
- Wird bei auffälligem Abrieb eine Achsvermessung empfohlen oder separat geprüft?
Werkstatt für Reifenservice finden
Unter Reifenservice finden Sie Werkstätten mit veröffentlichtem Reifenangebot. Regionale Werkstätten können außerdem über die Seiten für Berlin, Hamburg und München verglichen werden.
Häufige Fragen
Müssen neue Reifen immer ausgewuchtet werden?
Nach der Montage eines Reifens auf eine Felge ist Auswuchten üblich. Bei bereits ausgewuchteten Kompletträdern hängt eine erneute Prüfung von Zustand und Fahrverhalten ab.
Wo sollten Reifen mit mehr Profil montiert werden?
Für Fahrstabilität wird häufig empfohlen, die Reifen mit dem besseren Profil an der Hinterachse zu verwenden. Die konkrete Kombination muss außerdem zu Fahrzeug, Reifengröße und Herstellervorgaben passen.
Kann ein beschädigter Reifen repariert werden?
Das hängt von Schadensart, Position, Größe, Reifentyp und bisheriger Nutzung ab. Ein Fachbetrieb muss den Reifen vor einer Entscheidung prüfen.